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      流行的SP機油,是“低灰分”機油嗎?

      什么是機油的灰分?

      ACEA體系的C機油是低灰分機油嗎?

      API體系的SP機油是低灰分機油嗎?


      灰分主要是機油完全燃燒后生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成,對此有相關的一個技術參數作為標準,如果大于等于1.0就是高灰分機油,如果小于1.0的就是低灰分機油。


      API-SP級別是低灰分嗎?


      首先從SP說起:根據美國石油協會API的描述,當時制定SN PLUS級別的目的就主要是針對低速早燃問題的改善和解決。至于后來的SP級別就進一步強化了(比如還增加了“金屬正時鏈條的潤滑保護”)而且從各家潤滑油生產商的描述來看,從SN PLUS級別開始,就走上了“尋找低灰、甚至無灰型添加劑取代鈣系添加劑”的道路(不然怎么解決低速早燃?)


      我們查閱了API實驗室關于SN PLUS與SP/GF-6級別的具體測試方法以及為何要制定這個級別的原因:事實上從SN PLUS級別制定時就已經加入了一項測試(低速早燃測試,代號“程序IX”),而且API給出了相應的級別雷達圖。


      由此我們可以得出一個結論:SN PLUS與SP/GF-6級別機油是API為了解決低速早燃問題而制定的潤滑油新級別,因此SN PLUS與SP/GF-6級別機油的灰分比起以往的SM、SN而言理論上應當是更低。


      ACEA體系的C機油是低灰分機油嗎?


      通過查閱歐盟機油標準(ACEA)對不同潤滑油的定級標準參數表可知:ACEA早在2004年就已經推出了一代的C級別標準。而C級別正是歐標機油的“低灰分”版本。


      C2/C3-04要求機油灰分≤0.8%,而C1-04更是要求灰分≤0.5%,至此潤滑油行業內通常將“低灰分機油”定義為“灰分≤0.8%的機油”。——因此可以明確一點:歐標ACEA機油的C級別就是典型低灰分級別!


      雖然API體系里沒具體說關于灰分的約束數據,但正是因為要解決低速早燃,因此SP采用了全新的添加劑,這讓灰分明顯較以前的機油更低。所以,如果您是日韓系的“國六車主”,如果您愛車又是渦輪增壓發動機,那選SP機油妥妥的!

      
      

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