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      國六車,該如何選擇機油?

      國六標準是有史以來較嚴格的排放標準,不僅在排放物限制上參考了歐六c標準,還參考了北美EPA Tier3標準的OBD和蒸發排放等要求,加裝了顆粒捕捉器,因此國六車型只能用低灰分機油,來延長顆粒捕捉器的壽命。

      國六后處理系統升級


      國五與國六車型主要技術升級是在后處理系統方面,汽油車除了三元催化器,還增設了GPF(汽油機顆粒物捕捉器)。而柴油車則在SCR基礎上增設了ASC、DPF、DOC三大裝置,車上的傳感器數量大幅增加,車主后期需要對DPF定期再生以及維護。


      PM顆粒物通過攔截、碰撞、擴散、重力沉降等方式集在載體的壁面內以及壁面上,從而實現在微粒排放物質進入大氣之前將其捕捉,當顆粒物積存到一定程度后,燃燒器會自動點火燃燒,將吸附在上面的炭煙微粒燒掉,變成二氧化碳排出。


      但機油燃燒生成的灰分會堵塞尾氣排放系統,影響尾氣過濾效率,造成尾氣背壓升高,出現動力下降,油耗升高等現象,且機油燃燒生成的灰分造成的GPF或DPF堵塞不可以通過再生過程恢復,一旦堵死,只能更換零部件。


      該如何選擇國六機油?


      國六標準對尾氣顆粒物的排放有了更加嚴格的要求,因此帶有顆粒捕捉器的國六車型必須使用中/低灰分機油。


      輕負荷柴油車與汽機油車選擇ACEA C系列

      在ACEA認證標準中,常見的就是A3/B4和A5/B5級別,但是這種級別的機油并不符合歐六(國六)的標準,所以C級別機油應運而生。簡單來說,ACEA C級機油就是低灰分的機油,適合國六車型添加,能有效的避免顆粒捕捉器的堵塞。


      重負荷柴油車選擇CK-4系列

      潤滑油中過高的硫酸鹽灰分參與燃燒會生成無機鹽,造成DPF顆粒捕捉器堵塞,PM過濾效果下降,背壓增加,嚴重時可損壞DPF系統無法再生。


      所以國六排放且加裝DPF尾氣裝置的商用車一定要選擇低灰分并合理控制硫、磷等金屬元素含量的CJ-4/CK-4級別的產品,可有效保護DPF尾氣處理裝置,同時滿足國六階段對車輛排放耐久性的要求。

      
      

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